起亚凯酷搭载第四代发动机,采用CVVD系统–新闻中心
春风悦达起亚宣告其全球战略车型ALL NEW K5的国产车型中文名为凯酷,并同步敞开预售,估计于9月国内上市。作为春风悦达起亚旗舰车型,凯酷最大的技能亮点就是搭载了第四代发起机,选用CVVD体系,完成动力功能和燃油功率同步提高。  CVVD体系主要由可操控气门开闭机遇的DVVT进排气双可变气门正时技能与可操控进气持续时间到达最优的CVVD接连可变气门持续期两大核心技能组成,它处理了市道干流的DVVT+CVVL组合经过气门敞开深度来改动进气量不充足的问题,完成了发起机在气门操控技能范畴新的打破。  据悉,CVVD体系将首先应用于凯酷1.5T涡轮增压发起机上,最大功率可达170Ps,最大扭矩253N·m,百公里归纳工况油耗低至5.7L。比照同级干流车型,凯酷在确保充分动力的一起也统筹了燃油经济性。关于一般的四冲程发起机而言,经过进气、紧缩、做功、排气即可将化学能(汽油)转换成机械能驱动车辆前行。  CVVD技能将在发起机紧缩冲程初期便封闭进气气门,让发起机单位时间内吃的更多,由此提高发起机扭矩,改进加快功能。  在车辆匀速行进状态下,搭载CVVD技能的发起机可切换成有用紧缩比小于胀大比的阿特金森循环与米勒循环,便能够吃的少又干的多,完成高效燃油经济性;在车辆急加快的时分,发起机便可康复正常的奥托循环,为车辆供给微弱的功率和扭矩输出。  当下,排放法规日益苛刻,在无法增大发起机排量的基础上立异气门操控技能是工程师们孜孜不倦的寻求。而CVVD技能打破了迄今为止发起机可变气门操控技能的瓶颈和约束,不只将引领春风悦达起亚跃升为发起机范畴职业领先地位,也将为传统汽油发起机的未来技能发展供给更多或许。

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